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公司黨委堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，務(wù)實進(jìn)取、開拓創(chuàng)新，
建設(shè)“具有全球競爭力的世界一流工程綜合運營商”
6月26日，平陸運河北環(huán)路跨江大橋保通橋正式通車試運行，標(biāo)志著平陸運河欽州城區(qū)段保通橋全部建成通車。
北環(huán)路跨江大橋是欽江上的第五座大橋，也是欽州主城區(qū)“一江兩岸”河?xùn)|新區(qū)開發(fā)的關(guān)鍵性工程。此次保通橋的投入試運行，將接過北環(huán)路跨江大橋的歷史重任，持續(xù)打造直達(dá)火車東站的快捷通道，縮短兩岸行程，在施工期間為居民日常出行保駕護(hù)航。
北環(huán)路跨江大橋保通橋位于橋址上游50m處，長178m，寬23.5m，橋面設(shè)置雙向4車道+非機動車道+人行道，限速30km/H,限載55t,設(shè)置一跨40m的主通航孔，為平陸運河施工船只通行提供保障。
大橋兩岸均為居民區(qū)，林木、農(nóng)用地較多，征地困難。建造團(tuán)隊深度優(yōu)化施工組織，合理布置場站，于西岸引橋下方增設(shè)臨時鋼筋廠，利用已有的扶綏鋼構(gòu)廠進(jìn)行保通橋鋼結(jié)構(gòu)加工生產(chǎn)，實現(xiàn)已有資源的充分利用；在施工技藝上，改預(yù)制橋面板為現(xiàn)澆，以永臨結(jié)合為原則，在原結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上設(shè)計現(xiàn)澆托架，有效解決了可用場地受限、工期緊張的難題。除此之外，針對暴雨頻發(fā)，施工進(jìn)度受阻的問題，建造團(tuán)隊密切監(jiān)測雨情、水情，加強預(yù)報預(yù)警，嚴(yán)格落實24小時領(lǐng)導(dǎo)帶隊值班制，提前制定險情應(yīng)急管控措施，保障安全的同時搶抓進(jìn)度。
下一步，項目全體人員將繼續(xù)保持良好的奮進(jìn)勢頭，以打造平陸運河“三大工程”為導(dǎo)向，全力以赴推進(jìn)北環(huán)路跨江大橋舊橋拆除工作，助力西部陸海新通道建設(shè)。
